Видео

Ваши трамваи заменяются троллйбусми

Я незнав, що в Івано--Франківську з Населенням 238тис. жителів є затори я думав, що вони тільки в міс- тах мільйонниках автобуси, тролейбуси та маршрутки зправляються виявляється ні. Трамвай там був кращим особливо в Центрі Міста. А якщо наприклад є там люди у яких там наприклад нема Села або коштів кудись поїхати відпочити і їм забруднене повітря вже набридло і вони би Трамвай би за. Я вва-жаю, що цей вид Транспорту підійде для такого міста. А для припаркованих автомобілів які стоять в Це-нтрі Міста можна було збудувати підземні паркінги десь 4 або 5 ярусів під парками відпочинку. Там би ще могли би зробити так в Години Пік та на Свята пускати 5 секційні трамваї а в невгодини Пік та на ви-хідних три секційні. По Івано--Франківську можна було б пустити такі трамваї як у Києві це Львівський Електрон. Одеський К1 та Польську Песу. Я починаю думати, що в Країні нема коштів на їх Будівництво бо вони йдуть на Війну. Якби Україна була би в ЄвроСоюзі то їх вже знайшли і Трамвайну Мережа вже би збудували би а маршрутів би могли би зробити 6.

Супер 👍

@9:22 Banera uczęszczał do tej politechniki i ukończył wymagany okres studiów, ale nigdy nie był w stanie uzyskać ostatecznego dyplomu, który uprawniał go do wykonywania wyuczonego zawodu. Dlatego nazwanie Politechniki Lwowskiej jego imieniem jest dość dziwne.

Інтервал в 5 хвилин - це занадто часто. Хвилин 10 було б оптимально

Все люблю в тролейбусах, але влни такі повільні😭

50 років жили в різних районах міста. В різних будинках. Як правило краще жити в люксах у «ближньому центрі», але не на вулицях з рухом сильним автомобілів. Якщо ще є паркінг - це супер .Усюди легко дійти пішки і одночасно з тим - комфортно

Вас там не було ви б танком там пройшлись правда і вам за це нічого не булоб, ось це кайф 😂😂😂 .

за три десятиліття "незалежної", час показав одне, на Галичині нема ґазди, був один Чорновіл, і того прибрали. А після 23-го року, зелені як би сказились, і розкрадають державу просто гігінтськими темпами. Хто тільки не керував на Заході, і кіЄвські, і донЄцкі, тепер ще й харкОвські та черніГовські приєднались, от чого тільки реХформа ДП Лісів України варта, коли юрко блохівець розпродає майно лісгоспів за безцінь, усі податки за ліс йдуть у кишеню киЙова, і таке у всіх галузях. Тому якби це не було прикро, але вихід один, це референдум і "Вільна Галичина", бо із таким темпом ми в кращому випадку емігруємо із власної домівки, а в гіршому згниємо десь на даунбассі....

Класний канал, але тема трамваю у Франківську - це для "потриндіти" і не більше. Нахріна франику трамвай за 400 лямів єврогрошей, якщо є тролейбус, котрий розвивати і розвивати є ще куди у місті?! Гаразд, не за 400, а за 130, якщо брати згадану у відео третину від всієї суми коштів. За ці бабки можна зробити "цукеркову" тролейбусну систему із актуальною інфраструктурою (повітряна мережа із сучасними спецчастинами, а не оцими допотопними стрілками і рештою девайсів, оновити повністю тягові підстанції, по-хорошому з ніг наголову, а точніше навпаки, перевернути/поставити вулиці із правильними виділенками під громадський транспорт, зробивши максимальний комфорт для траликів та автобусів, і, відповідно, поставивши у капітальні незручності приватні сраковозки, що стимулюватиме пересідати на ГТ, ну і велосмуги, велосмуги і велосмуги...), оновити/поповнити наявний парк машин, розширити кількість маршрутів електротраспорту, тим самим мінімізувавши кількість автобусів, а то й взагалі повністю замінити дизеляки на хоча б газові агрегати (але на час гіпотетичної реалізації цього мегапроєкту уже можливо нормально прокачаний буде той-таки водневий транспорт чи щось подібне).

Відео шикарне, але сама ідея - утопія. 1. Інфраструктура, вулиці у нас малі, 4-ох полосні, для трамваю в ідеалі треба мати свій ряд. 2. Ускладнення дорожного руху, нові світлофори, збільшення заторів. 3. Я користуюсь вже десь 6 міс. громадським рогатим транспортом, і помітив що тролями кописуються в основному старші люди, тобто пенсіонери та ті хто не має поки що прав чи автівки, тобто студенти чи школярі. Транспорт не завантажений. У нас автівки пріорітетніші, ак не крути. Тому додайте ще один вид транспорту і получите колапс. 4. Самому місту потрібні мости, довбаний міст марцинківа вже десять років будують, ДЕСЯТЬ!!! кошторис зріс до небес і сягає вже чуть не 1 мільярду гривень. А крім цього місту потрібен ще як мінімум міст у районі "німецького озера" щоб з'єднати обласну лікарню та район нафти, це дуже розгрузило б вул Галицьку. Але маємо що маємо. 5. Прокладка Ваших маршрутів потребує коригування, так як в основному ви з'єдали автостанції та вокзал, але люди ж зранку до роботи чи на навчання їдуть, де маршрут до обласної лікарні (а там вуличка маленька, тільки 2 полоси), де маршрут до "нафти й шміру", через надвірнянську бистрицю маршрут потрібно продовжити як мінімум до вул. Юності, тощо. 6. Розбудова міста просто жахлива, гляньте на район "Княгинин" де був спіртзавод і аж до колії, там вже яблуку ніде впасти, кількість багатоквартирок тільки зростає, нема простору для маневрів, проблема автозаторів тільки зростатиме, не говорячи про тармваї. Потрібно розбудовувати заміські зони, такі як окалиці міста як це скажімо у Познані роблять поляки, а не все в центрі робити. Вже велись розмови про винесення "ринку" тобто оптового базару за межі центру, але це були просто розмови. 7. Не знаю про який це тихий транспорт вони говорять, але трамвай видає максимум шуму із всіх видів громадського транспорту, троль у рази тихіший, і менш аварійнонебезпечний. У Празі чи то львові тільки чути лязгання по коліях та й постійні сигнали закривання дверей, а вони теж не тихі, думаю що мешканці міста "дуже" зрадіють таким звукам під їхніми вікнами. П.С. Дякую за чудове відео. Хотілось би про розв'язку шляхів, як то мостів, чи загалом міста побачити щось аналогічне.

думаю, на найближчі років 15 треба хоча б переглянути те, що є зараз і навчитись використовувати наявну інфраструктуру максимально ефективно без великих вкладань: витягнути автобуси і тролейбуси із заторів, переглянути маршрутну сітку, забезпечити стабільний, швидкий і частий рух транспорту. тоді транспорт цілком буде відповідати вимогам сьогодення, а трамвай прийде тоді, коли місто піде в розвиток і з точки зору фінансових спроможностей, і з точки зору приросту населення

Зробити трамвай це справді гарна ідея 😊

МЕНІ 8 РОКІВ ТА Я НАРОДИВСЯ У ІВАНО-ФРАНКІВСЬКУ

Марцинківу цього нажаль не зрозуміти він новий міст на пасічну скільки років родити не може а тут ціла трамвайна мережа грошей завжди нема як завжди і дотого теж не було.

Десь у середині 90х, ми ще вихідними на проспекті Перемоги м,ячі гилили, коли транспортний потік хвилин на 5 затихав!Хоча вже на той час, на проспекті Перемоги вже давно було по 4 смуги, в кожну сторону!Зараз таке вже не можливо!Зараз транспортний потік навіть на одну хвилину вже не затихає!

Дуже круте відео! Щей заморочки з малюнками! Але як на мене через стометрівку пускати трамвай така собі ідея, там ітак простір перенасичений особливо на вихідних коли багато народу. А я завжди фантазував про метрополітен) типу у місті під землею, за містом назовні (як у Франкіурті на Майні, можна пустити лінію у Тисменицю, Богородчани і тп. Але кошторис мабуть буде захмарним😅

Франківськ і без того корками забитий, додайте ще трамвай ,взагалі буде пи..ць, весь цей проект повна х….ні.

Та який трамвай ????? Давай метро!!!!!! Дурень думкою багатіє.

Чудове відео. Дякую! Із задоволенням його переглянув. Цікаво було б почати подібні випуски про створення трамвайних мереж у Полтаві, Кременчуці чи Кропивницькому

Можно відео про метротрам у Запоріжжі або про міську електричку у Запоріжжі, будь ласка?

давно не було від вас відео, але це відео вийшло дуже якісним. Уявляю наскільки краще б стало у франику жити якби там зявились такі трамваї. П.С. потрібно в ЄС щоб гроші дали😀

Треба повернути місту історичне ім'я - Станіславів

Тут попахує самоуправством і неліцензійною діяльністю. Доведеться звернутися в набу!

Трамваї зі змінним напрямком руху - це дуже жирно. Звісно, з таким підходом як у відео, ми можемо пофантазувати і про них, але тоді явно не беручи вартість на рівні нижньої межі. Там дублюється багато дорогих систем: 2 кабіни, подвоєна кількість дверей. Я не дивився ціни, але, припускаю, що за 2 мільйони ми хіба перекупимо старі вживані Татри з Будапешту. Як альтернатива, взяти однокабінні трамваї, але обвести розворотні кільця навколо існуючої забудови, щоб не забирати простір у міста.

Дякую за відео!! Цікаві ідеї і підхід, у трамваю одні плюси - екологічний, тихий, естетичний, місткий. Європейські міста з населенням як Франківськ майже завжди мають трамвай. Щодо рухомого складу - як варіант - можна слідкувати за списуваннями вагонів країн ЄС. (Таким чином Конотоп отримав Варшавські трамваї а Вінниця швейцарські - БЕЗПЛАТНО)

Пан Антон все так гарно сказав, аж не придертися Молодці, як завжди - прекрасне відео!

ніколи у франіку трамвая не буде.

Як на вашу думку саме трамвай має зменьшити затори, якщо він буде рухатись тими ж самими вулицями, що й автобуси і тролейбуси? Це ж не підземний і не повітряний транспорт.

Краще тролейбус протягнути на додаткові маршрути + виділені смуги і буде набагато дешевше тим більше є наявна інфраструктура.

Дуже цікаво, інформативно та крутезно! Дякую за вашу працю!

4:48 *На мапі, ні?

дякую за пророблену крутезну роботу. давно мрію і просуваю цю ідею і колись ми це дотиснемо!

Вот это ты проделал работу! Респект!!

Вклоняюся перед працею автора: відео заявлене в жанрі урбаністичної постіронії, але детальна тривимірна візуалізація забрала явно не одну годину його життя. Якщо серйозно, на мою скромну думку, питання рейкового громадського транспорту стане нагальним для ІФ, якщо/коли його населення перевалить за 500 тисяч і стрімко наближатиметься до мільйона (свого часу такий кейс продемонструвала турецька Анталія). Проте з висоти сьогодення неможливо (із задовільною точністю) змоделювати розвиток трамвайної мережі за цього сценарію, адже транспортне питання буде похідним від питання майбутньої забудови міста. Чим динамічніше зростатиме населення, тим хаотичніше поставатимуть райони щільного заселення.

Дуже цікаве відео, видно що багато роботи заради нього пророблено. Ліврея Франківського електротрансу на проектованих трамвайчиках додає атмосфери. До речі, може коли (якщо) справа дійде до запуску лінії секонд-хенд з двокабінних трамваїв теж вже існуватиме, тоді б можна було скоротити видатки на закупівлю нових)

Цікаві думки та ідеї, подача матеріалу як завжди доступна. Як людина яка живе у Франківську вже пару років, можу сказати що маршрути прокладено вдало. Місто активно розвивається, 10 років назад тут взагалі не було деяких мікрорайонів, а зараз тут вже бульвари з десятками новобудов та новими тролейбусними маршрутами. Дякую за відео!

Дякую за відео, щиро чекаю постійно нові, і темпи раз на 2 місяці як раз ідеальні, щоб не перенавантажуватися (без сарказму)

Дуже цікаво, пізнавально та якісно. Дякую.

Це дивовижно ❤️ живу в Пасічній, прямо бачу, як тут пасував би трамвайчик. Але історично так склалося, що на місці, де пасічнянський міст, треба буде трамвайного понтону, бо скоріш за все, придатний міст на цьому місці буде вже після трамваю 😢

Перебудова вулиць та заведення трамваю в центр це досить затратна річ, що, якщо трамвай використати для добирання до центральної частини міста, а саме пересування в центрі залишити пішохідним? На практиці, це кільцевий маршрут об'їзною міста, та радіальні маршрути, як перетинають кільцевий і не їдуть до самого центру міста. Наприклад село Вовченці вулицею Вовчинецька, до перетину з вулицею Василіянок, і назад, без розвороту. Наприклад місто Тисмениця вулицею Незалежності і до початку вулиці Січових Стрільців, і назад без розвороту. Наприклад село Крихівці вулицею Мазепи і до початку вулиці Пилипа Орлика, і назад без розвороту. Далі в такому ж дусі. Сам "центр" міста, який є пішохідним залишиться без трамвая, та він досить малий, щоб пройти його пішки і досить дорогий, щоб там перебудовувати вулиці. На таку основу можна далі накладати інші маршрути, які будуть зʼєднані, та основною перевагою стане те, що люди з дотичних сіл без авто доберуться до міста. Я маю скепсис, що в ІФ трамваєм будуть їхати з вокзалу до центру міста і це сильно розвантажить місто. Напевно дешевшим, та ефективним, може стати будівництво пішохідних мостів через річки, це забере велику кількість авто та знизить час добирання частни людей в місто.

Зробіть будь ласка схожу промальовку розвитку трамваю Житомира

Мапу мережі можна назвати «СС-Франик»

Ще одною ідеєю щодо розвантаження міста могли б стати пішохідні мости речерз річки. Тоді люди швидко і легко могли проходити в міста, без необхідності довго їхати транспортом.

Jestem tu przypadkowo. Nie szukałem tego tematu. Ten film wskoczył mi sam. Lwów. Miasto mojej mamy, moich dziadków. W 1945r. zostali wyrzuceni ze swojego domu i z tym co zmieścili w 2 walizkach i w plecaku mojej mamy - wówczas kilkuletniej dziewczynki - wsadzeni zostali do wagonu bydlęcego i wywiezieni na zachód. Z całego dobytku ich życia zabrali tylko 2 walizki. Babcia mi mówiła, że zastanawiała się czy zabrać pamiątki rodzinne, zdjęcia, albumy rodzinne, rzeczy przekazywane z pokolenia na pokolenie czy tylko jedzenie, bo nie było wiadomo dokąd jadą i jak długo ta podróż będzie trwała. Ciekawe kto z was mieszka w ich domu, kto z waszych rodziców spał w jej łóżeczku i bawił się jej zabawkami. Łatwo przyszło, władza radziecka dała mieszkanie, wyposażenie mieszkania, sprzęty gospodarstwa domowego, meble więc całowało się komunistów po rękach. Dzisiaj Rosjanie stosują tę samą zasadę do - narazie wschodnich części Ukrainy i próbóją iść na zachód, a którą wy razem z nimi stosowaliście w 1945r. i później w stosunku do Polaków. Zająć budynki, wyrzucić ludzi, a jak się nie da to wszystko zdewastować. Dziś karma wraca. Każdy musi przeżyć sam, na własnej skórze świństwo, które kiedyś zrobił drugiemu człowiekowi. Padło na was. Film jest nieuczciwy. Na starych zdjęciach autor pokazuje obiekty, którym nadaje współczesne nazwy. Ostała się - bo musiała - Unia Lubelska, na starych zdjeciach napis na platformie "omnibus lwowski", sklep spożywczy, Mickiewicz. Tyle co zauważyłem. Byłem raz we Lwowie. Nie lubię tego miasta. Przez ludzi, którzy tam mieszkają i przez łzy, które latami były w oczach mojej babci i mamy, a które wywoływane były wspomnieniami z bandyckich zachowań soldatow ukrainskich i rosyjskich. Teraz trafiło was. Nawet nie współczuję.

Ой, ой, це дуже гарна ідея! Дякую за ініціативу, сподіваюсь, що це колись стане реальністю!

Дякую Вам! Дуже корисний наглядний матеріал для чиновників як комплексно треба підходити до складних міських проектів

Гарно. На мою скромну думку, Франику варто думати над подібним проектом, щоб сполучити місто з сусідніми містами області: Калушем, Галичем, Тисменицею, Надвірною, Богородчанами. Саме звідти добирається чимало людей до Франківська на роботу і це би дуже сильно розвантажило під'їзди в місто. + На дальніх відстанях такий проект швидше б окуплявся, бо швидкість руху була б більшою, ніж в місті, відповідно перевозили б більше пасажирів. Правда там теж би вистачало нюансів щодо співпраці "місто"-"область".

Сучасні багато секційні трамваї української виробництва коштують від 1,5 млн євро за штуку. Наприклад, вагони К1Т306, які придбали Київ та Одеса. Тобто 40 вагонів будуть коштувати близько 60 млн євро

На мою думку, простіше і дешевше буде зробити відокремлені смуги для громадського транспорту (в центрі) та закупити багатосторонні тролейбуси/автобуси. Побудова трамвайної системи з нуля в наших реаліях звучить так же нереалістично, як побудова метро з нуля у Львові чи Одесі. Нажаль, в наших містах не можуть хоча б підтримувати існуючі трамвайні мережі в гарному стані (з деякими винятками)...